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“黔张常”铁路为湘西发展启动“新引擎”

    近日,记者从黔张常铁路公司了解到,黔张常铁路顺利完成联调联试阶段各项试验内容,正式进入运行试验阶段。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区、湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。(来源:11月20日 中国铁路)

    众所周知,黔常张铁路是我国“八纵八横”高铁网络渝长厦铁路的的重要组成部分。渝长厦铁路西起重庆,中到长沙,东到厦门。其中黔张常段填补了重庆、江西以及湖南等三省市交接地区的铁路网空白,从重庆黔江区到张家界,一直到达湖南省的常德市,这条铁路的贯通也结束了张家界没有高速动车组的历史。

    俗话说得好:“栽下梧桐树,引得凤凰来”。对于一个地区来说,其经济发展条件有很多,但是交通发达程度,是一个地区发展的重要因素,黔张常铁路的通车将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,进一步完善我国中西部结合部的干线铁路网。

    然而,张家界作为我国著名的旅游景点,有国家森林公园、天子山自然保护区以及索溪峪自然保护区和杨家界四大景区,风光秀美、景色独特,甚至于在一些风靡全球的好莱坞影片中也扮演独一无二的风光背景。

    因此,随着黔张常铁路的建成,一条“黄金旅游线”已慢慢凸显。在时空距离上,将长株潭城市群和成渝城市群紧密的联系在一起,成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道,解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题,大大的节约时间成本,两地的时空距离在缩短。在脱贫攻坚上,黔张常铁路的建成将从根本上改善武陵山区落后的交通状况,有力地推动武陵山区经济持续快速发展。

    诚然,经常爱旅游的小伙伴们会有这样一个见解,越是在“人迹罕至”“交通不便”的地方,其风景就会越加独特和秀美,尤其是在西南地带,因多山、多水,气候温润,因其独特的地理和历史因素,使得它们往往就如同“散落在人间的珍珠”一般,少了城市的喧嚣,少了工业化的污染,少了多人口聚集的热闹。也正因这种“远离”,它们反而对城市旅游人群能够有着巨大的磁吸效应。

    笔者认为,黔张常铁路正式开通运营后,既发挥了“穿针引线”作用,对内可以带动经济发展,促进湘西地区经济繁荣,对外又可以有效整合资源,促进区域发展大好态势,真正实现经济腾飞,为老区增添“新活力”。(邹勇)


火车票网2019/12/3 9:21:00

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